На открывшемся в Женеве  автосалоне, Ford показал целую россыпь новинок. Один из ординарных автомобилей, который наверняка в скором времени увидит свет, называется B-Max, а новая икона стиля – концепт компактного кроссовера эффектно назвали Vertrek.
Демо-кар, красующийся на подиуме напоминает новый С-max. Однако B-max меньше его по размерам - длина слегка превышает четыре метра, всего на 11 см длиннее 5- дверной Fiesta и на 32 см короче нового C-max. Автомобиль явно придет на смену старичку Fusion, которой уже порядком задержался на конвейере. Технические характеристики моторов пока не известны, однако ходят слухи, что в базовые версии будут ставить новый литровый турбированный мотор. Главная фишка нового B-max - это двери. Нет, фордовцы не пошли по пути Opel и не стали делать задние дверцы, открывающимися против хода. Они усовершенствовали систему Grand C-max, сняли центральную стойку, распределив нагрузку по кузову, укрепив дверцы и изнутри, и получили потрясающий проем в полтора метра.

 Если дизайн приживется, это вполне может оказаться заменой и без того удачного кроссовера Kuga. По данным компании Ford, серийный автомобиль, созданный на базе концепта Vertrek, будет, как минимум на пять процентов превосходить по своим аэродинамическим характеристикам Escape и тот же Kuga. Не забыли создатели и про зеленые технологии. Однако забота о природе не превратила новинку в модный гибрид. Инженеры лишь оснастили машину системой рекуперации. Чтобы основная аккумуляторная батарея справлялась с частными циклами разрядки-зарядки при выключении-включении двигателя, требуется улучшенная аккумуляторная технология. Дополнительные технологии поддерживают заряженное состояние аккумуляторной батареи наиболее эффективным способом. Система интеллектуальной регенеративной зарядки повышает мощность, создаваемую генератором при обычном торможении или торможении двигателем. Таким образом, кинетическая энергия автомобиля превращается в электрическую энергию без использования дополнительного топлива.